Les cyclistes ont encore bien d’autres caractéristiques particulières qui engendrent des comportements spécifiques :

• N’ayant pas de carrosserie, ils savent qu’ils sont vulnérables.
• Ils se déplacent à la force de leurs muscles, ce qui les amène à économiser sans cesse leurs efforts, en s’arrêtant le moins possible et en évitant les détours et les pentes.
• N’ayant pas de montants de toit qui masquent la visibilité ni d’habitacle qui étouffe les bruits de la rue, ils détectent facilement les véhicules en approche sans avoir besoin de s’arrêter complètement.
• Leur gabarit étant réduit, ils se faufilent aisément dans le trafic, mais pour trouver leur équilibre, ils peuvent zigzaguer lors du démarrage ou en gravissant une côte.

Le code de la route est encore très en retard dans la prise en compte de toutes ces spécificités.

Ça fait du bien de le lire. Il y a quelques temps, par un calme dimanche après-midi, une fourgonnette de police m’a interpelé avec les gyrophares pour me reprocher de ne pas avoir masqué un stop à vélo, d’autant plus que j’étais avec mes enfants et que c’était un très mauvais exemple. Pourtant, à l’allure à laquelle j’approchais du stop en question et compte tenu de la visibilité juché sur mon vélo, il n’y avait aucune nécessité de m’arrêter. Rien à voir avec un automobiliste qui couperait la route de la voie prioritaire le temps d’avoir le temps de voir si quelque-chose arrive. Et puis redémarrer te met à la merci du chauffard qui arriverait trop rapidement.

D’ailleurs, l’auteur suggère en fin d’article :

• Tous les stops et tous les feux devraient pouvoir être considérés par les cyclistes comme des cédez-le-passage.